name | autoweek.cz

EU Auto Plan je velkým ústupkem pro průmysl

05.03.2025 | Aktuality

Reakce tzv. environmentální organizace T&E na Akční plán pro automobilový průmysl: pozitivní jsou kroky k cílům firemního vozového parku, ale oslabení cílů CO₂ a vágní podpora výroby akumulátorů způsobí, že Evropa bude dále zaostávat za Čínou.

Akční plán EU pro automobilový průmysl musí podle organizace T&E nakreslit čáru do písku pro ústupky v oblasti klimatických cílů automobilového průmyslu. Plán Evropské komise obsahuje zásadní opatření ke zvýšení poptávky po evropských elektromobilech, včetně zákona o ekologizaci firemních vozových parků. Ale rozhodnutí poskytnout výrobcům automobilů dva roky navíc, aby splnili cíle týkající se emisí CO₂ automobilů do roku 2025, podkopává jedinou největší pobídku pro výrobce automobilů v EU dohnat ztrátu v závodě o elektrifikaci.

Zatímco plán obsahuje vágní opatření na podporu národních pobídek a sociálního leasingu pro elektrická vozidla, podle T&E tato opatření budou kompenzována oslabením cílů CO₂ pro rok 2025. Slabší cíle by povedou k tomu, že výrobci automobilů prodají v letech 2025–2027 až o 880 000 elektromobilů méně než podle současného cíle, a odstraní se tlak na průmysl, aby zaváděl levnější elektromobily.

T&E uvedla, že zákonodárci se musí tvrdě postavit dalšímu tlaku na změnu norem CO₂ u automobilů pro roky 2030 a 2035 až EU uskuteční revizi legislativy. Osobní automobily, užitková vozidla, nákladní auta a autobusy jsou zodpovědné za 22 % emisí skleníkových plynů v EU.

Julia Poliščanova, vrchní ředitelka pro vozidla a e-mobilitu v organizaci T&E: „Automobilový průmysl již volá po dalších ústupcích dřív, než na tomto plánu vůbec zaschne inkoust. Cla a další globální protivětry ale zpomalení elektrifikace nezmírní. To jen poskytne Číně ještě větší náskok v elektromobilech. Tento plán EU musí znamenat jasnou čáru, má-li evropský průmysl konečně dohnat zameškané.“

Komise uvedla, že zkoumá podporu výroby akumulátorů v EU, stejně jako požadavky na jejich obsah. Ale to je příliš málo a příliš pozdě. Minimálně 100 GWh kapacity akumulátorů bylo zrušeno v loňském roce, protože evropští výrobci bojují s globální konkurencí, dotacemi v jiných regionech a nedostatkem rovných podmínek. EU také zváží poskytnutí finanční podpory recyklaci akumulátorů, což je průmysl, který má obrovský potenciál snížit dovoz nerostných surovin, ale v Evropě zatím marně usiluje o rozšíření.

T&E vítá oznámení, že jakákoli podpora výroby akumulátorů bude záviset na zámořských investorech, kteří budou sdílet dovednosti a technologie se společnostmi z EU – jak se od evropských výrobců po celá desetiletí vyžaduje v Číně. Ale vágní oznámení o evropských požadavcích na obsah článků akumulátorů nepřináší řešení.

Julia Poliščanova řekla: „Věk nevinnosti čínského státem podporovaného průmyslu akumulátorů musí skončit. Pokud to EU myslí s touto čistou technologií vyráběnou v Evropě vážně, je nyní zapotřebí finanční podpora zaměřená na škálování a požadavky na obsah z místních zdrojů. Tři roky po americké IRA skončil čas reflexe. Tato podpora by měla být otevřená všem výrobcům, ale zahraniční společnosti musí mít povinnost sdílet své znalosti, stejně jako to musely dělat evropské automobilky.“

Podle dnes zveřejněného samostatného sdělení Komise navrhne zákon EU o ekologizaci firemních flotil. Legislativa k elektrifikaci vozových parků velkých společností by posílila konkurenceschopnost evropských automobilek, které prodávají 62 % svých vozidel na korporátním trhu. Analýza T&E zjistila, že cíle v oblasti elektrifikace vozových parků by mohly výrobcům v EU zajistit poptávku po více než 2 milionech elektromobilů v roce 2030 –polovinu prodeje elektromobilů, kterou by potřebovali ke splnění svých závazných cílů v oblasti emisí CO₂ do roku 2030.

Firemní automobily jsou největším automobilovým trhem v EU, přičemž víc než 60 % nových aut směřuje do tohoto segmentu. Ale navzdory svému velkému potenciálu podpořit evropský automobilový sektor v jeho přechodu k elektromobilitě se tento trh neelektrifikuje rychleji než soukromé domácnosti (14,3 % oproti 13,6 %). Podle analýzy T&E by závazné cíle v oblasti elektrifikace pro velké vozové parky jednoznačně podpořily investice výrobců automobilů v EU do elektrifikace a zároveň by do roku 2035 přinesly na trh s ojetými vozy téměř 7 milionů dostupnějších elektromobilů pro soukromé kupující.

Stef Cornelis, ředitel elektrických vozových parků ve společnosti T&E, řekl: „Je velká věc, že ​​EU letos navrhne zákon na urychlení elektrifikace služebních vozů a odvětví logistiky. Toto je nejen správné rozhodnutí, jak rychle snížit emise, ale posílí to konkurenceschopnost Evropy a podpoří výrobce automobilů v jejich přechodu. EU musí navrhnout nařízení, které stanoví závazné cíle pro elektromobily pro velké společnosti. Jakékoli zpoždění připraví výrobce baterií a nabíjecí průmysl o investiční záruku, kterou v nadcházejících letech potřebují.“

Foto: T&E