name | autoweek.cz

V údolí transformace

04.08.2024 | | Aktuality

Šéfredaktor magazínu Automobilwoche Burkhard Riering komentuje dění v automobilovém byznysu.

Problémy ve společnosti ZF jsou ukázkou toho, co postihuje celý dodavatelský trh. ZF je jen jedním z mnoha případů toho, co postihuje všechny účastníky transformace - jen u Bodamského jezera jsou čísla ještě ostřejší. Skupina chce v Německu do roku 2028 zrušit až 14 000 z 54 000 pracovních míst. Ani během hospodářské a finanční krize 2008/2009 nemusela společnost ZF přikročit k tak drastickým opatřením.

Všichni dodavatelé musí snižovat náklady a snížit počet zaměstnanců. V popředí příčin se zmiňuje slabá poptávka po elektromobilech, ale ta zdaleka není jediná. Zvyšuje se konkurenční tlak a němečtí dodavatelé ztrácejí podíl na trhu.

Po mnoha úspěšných letech již tyto společnosti nejsou dostatečně štíhlé a efektivní. Také peníze na finančním trhu a u investorů už nejsou tak volné. Likvidní polštář se ztenčuje. V poslední době přibývá bankrotů dodavatelů. Nejnovějším příkladem je Recaro. Navíc se množí konflikty mezi výrobci automobilů a dodavateli, protože klienti jsou také pod enormním tlakem na náklady.

K tomu samozřejmě patří i domácí problémy způsobené nesprávným stanovením priorit managementem. Výrobci aut dnes platí hodně peněz za digitální řešení, ale ne za základní komodity, jako jsou bezpečnostní pásy. Žádané jsou superčipy a všestranné řídicí architektury. Nvidia a Qualcomm jsou nové hvězdy.

Jde to tak daleko, že němečtí dodavatelé stále častěji přecházejí do neautomobilového byznysu. Bosch nyní převzal od Johnson Controls obchod s klimatizací budov. Tepelná čerpadla Stiebel Eltron se nyní vyrábějí v bývalé továrně Conti v Gifhornu. Eberspächer pracuje na výrobě vysoce účinných elektrolyzérů.

Každý musí hledat cestu jak projít tímto údolím transformace. V lepším případě bude dodavatelský průmysl zdravější než dříve – i když se zmenší.

Ilustrační foto (výroba tepelných čerpadel): Bosch