name | autoweek.cz

Škoda Enyaq v nové podobě

04.04.2025 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Škoda Auto přichází s modernizací plně elektricky poháněných modelů Enyaq a Enyaq Coupé s novým designovým stylem. Ceny nového vozu Enyaq začínají na českém trhu na 1 015 000 Kč včetně DPH.

Škoda Enyaq byla uvedena na trh v roce 2020 jako první model značky Škoda postavený na modulární platformě pro elektromobily MEB koncernu Volkswagen. Patří k nejprodávanějším elektromobilům na mnoha klíčových evropských trzích. Dodáno už bylo 270 000 vozů a na dalších 20 000 už jsou přijaty objednávky.

 

Namísto tradičního postupu s životním cyklem 7 let s výraznou modernizací v polovině této doby v případě Enyaqu Škoda přešla na progresivní strategii s kontinuálním vylepšováním. Má tomu tak být i do budoucna. Po významném vylepšení pohonné soustavy na konci roku 2023 přichází s výraznou změnou podoby ve stylu označovaném Škoda Modern Solid se zcela novou prosvětlenou maskou Tech-Deck Face, novými LED Matrix světlomety a výrazně vylepšenou aerodynamikou.

 

Nová řada Enyaq přináší vylepšené digitální funkce a pokročilejší asistenční systémy. Nový Enyaq nabízí dvě verze trakčních akumulátorů a tři výkonové verze: Enyaq 60 a Enyaq 85 s jedním elektromotorem mají pohon zadních kol, Enyaq 85x má druhý elektromotor umístěný na přední nápravě a nabízí pohon všech kol.

 

Standardem je 5“ virtuální kokpit, centrální 13“ displej infotainmentu za příplatek je k dispozici přepracovaný head up displej s rozšířenou realitou a vylepšenou grafiku. Nová aplikace MySkoda 8.1 nově plánuje trasu se zohledněním nabíjecích míst zařazených do služby PowerPass.

 

Dvě velikosti akumulátorů, tři výkonové verze

Nová Škoda Enyaq je k dispozici se dvěma verzemi akumulátoru a třemi výkonovými verzemi elektrického pohonu.

 

S prodlouženým dojezdem více než 590 km je nový Enyaq Coupé ideální pro cesty na dlouhé vzdálenosti. Nový Enyaq podporuje také rychlé nabíjení na rychlonabíjecích stanicích se stejnosměrným proudem.

 

Akumulátor verze Enyaq 60 se skládá z 9 modulů, z nichž každý má 12 článků. Celková kapacita činí 63 kWh. Synchronní elektromotor s permanentními magnety, umístěný na zadní nápravě, vyvíjí maximální výkon 150 kW a na zadní kola přenáší maximální točivý moment 310 N.m.

 

Enyaq 85 má rovněž elektromotor vzadu, ale je vybaven větším akumulátorem s celkovou kapacitou 82 kWh. Skládá se z 12 modulů, z nichž každý má 16 článků a umožňuje prodloužený dojezd 590 km pro Coupé. Trakční elektromotor dosahuje nejvyšší výkon 210 kW a maximální točivý moment 545 N.m.

 

Model Enyaq 85x s druhým asynchronním elektromotorem umístěným na přední nápravě, který umožňuje pohon všech kol, se dodává také s větším akumulátorem 82 kW.

 

Všechny varianty umožňují vysoké nabíjecí výkony – až 165 kW pro Enyaq 60 a nabíjecí výkon až 175 kW pro Enyaq 85 a 85x.

 

	60 (Coupé)	85 (Coupé)	85x (Coupé)
dojezd (km)	437 (446)	582 (591)	549 (558)
kapacita akumulátoru brutto/netto (kWh)	63/59	82/77	82/77
max. nabíjecí výkon (kW)	165	135	175
výkon (kW)	150	210	210
maximální rychlost (km/h)	160	180	180
zrychlení 0–100 km/h (s)	8,1	6,7	6,7
pohon	zadních kol	zadních kol	všech kol

 

Novinkou verzí Enyaq 85 a 85x bude později dodávané obousměrné nabíjení stejnosměrným proudem V2H (Vehicle to Home). Tato funkce umožňuje, aby akumulátor sloužil jako doplňkový zdroj energie pro domácnost. S vhodným DC wallboxem pro obousměrné nabíjení a domácím akumulátorovým úložištěm budou uživatelé moci řídit tok elektřiny do a z vozu podle svých preferencí, například na základě aktuálních cen elektřiny nebo během výpadku proudu.

 

Adaptivní podvozek DCC

Přední náprava nového modelu Enyaq je osazena kotoučovými brzdami s kotouči s vnitřním chlazením. Brzdy verze Enyaq 60 jsou vybaveny jednopístkovými třmeny, Enyaq 85 a Enyaq 85x mají dvoupístkové třmeny. Zadní náprava je osazena bubnovými brzdami, které jsou ideální pro elektromobily, protože je při brzdění primárně využívána rekuperace.

 

Přední náprava je typu MacPherson se spodními trojúhelníkovými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem. Víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy je tvořeno pěti příčnými rameny a zkrutným stabilizátorem.

 

Jízdní komfort lze zvýšit volbou adaptivního podvozku DCC nebo progresivního řízení s proměnným převodem. Adaptivní podvozek DCC umožňuje nastavení charakteristiky odpružení. K dispozici jsou tři předdefinovaná nastavení: Normal, Comfort a Sport. Individuální režim umožňuje výběr z 15 charakteristik podvozku.

 

Komplexní asistovaná jízda 2.6 využívá rojová data

Na přání dostupná komplexní asistovaná jízda 2.6 nyní v rozšířené míře využívá data získaná od vozů koncernu Volkswagen. Vůz si tak průběžně stahuje mapu svého okolí, která je zmapována vozy, které tudy dřív projely. Sesbíraná data, která jsou anonymizována ve dvou fázích, zvyšují efektivitu a adaptabilitu systému v různých jízdních situacích.

 

Kromě online rojových dat pro asistenci při zatáčení a prediktivního tempomatu je součástí asistované jízdy 2.6 také adaptivní vedení v jízdním pruhu, asistent jízdy v koloně a nouzový asistent. Další funkcí je asistent pro předjíždění. Asistent pro předjíždění dokáže samostatně provádět změny jízdních pruhů na dálnicích při rychlostech nad 90 km/h. Když řidič vjíždí na dálnici a aktivuje asistovanou jízdu 2.6. K jeho zahájení stačí, aby řidič klepnul na ovládací páčku levého směrového světla. Pokud dojde k porušení podmínek pro automatický manévr, například pokud do cílového pruhu vjede jiné vozidlo, manévr se přeruší a řidiči se na virtuálním kokpitu zobrazí varování.

 

Nové digitální funkce zjednodušují parkování

Automatické parkování, dodávané za příplatek, zahrnuje nové funkce jako uložený parkovací manévr a parkování na dálku, a to do řady podélně i kolmo stojících vozidel. Majitel tento manévr ovládá prostřednictvím aplikace MyŠkoda ve svém chytrém telefonu.

 

Ceny začínají na 1 015 000 Kč včetně DPH. Do standardní výbavy patří mj. vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, třízónová automatická klimatizace Climatronic, hlídání mrtvého úhlu, prediktivní tempomat, asistent při jízdě v koloně a další technická vylepšení.

 

Prostorností, technickými parametry ale i uživatelsky vstřícným ovládáním má Enyaq i nadále všechny předpoklady, aby i v rostoucí konkurenci nadále pokračoval v úspěšném působení na evropských trzích.

 

Foto: Vladimír Rybecký a Škoda Auto