name | autoweek.cz

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTurbo CDTI 4x4 – se sportovními geny

01.08.2012 | Antonín Matějka | Aktuality

Modelová řada Opel Insignia oceněná prestižním titulem Car of the Year 2009 se letos představila s novým dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 195 koní. My jsme si jej vyzkoušeli ve verzi kombi Sports Tourer s pohonem 4x4.

Vlajková loď automobilky Opel je jedním z prodejně nejúspěšnějších vozů střední třídy na západoevropských trzích a jeho odbyt od světové premiéry v roce 2008 již přesáhl hranici půl milionu kusů. Insignia se vyrábí ve třech karosářských verzích –sedan, liftback a kombi, přičemž posledně jmenovaná varianta měří na délku téměř pět metrů. Nový motor 2.0 BiTurbo CDTI se vstřikováním common rail a sekvenčním dvoustupňovým systémem přeplňování (dvě turbodmychadla různé velikosti pracující samostatně či společně + systém dvojitého chlazení stlačeného vzduchu) je konstruován tak, aby řidiči poskytl především spontánní reakci a plynulou akceleraci při prudším sešlápnutí pedálu plynu, výkon na úrovni šestiválcového agregátu a hospodárný provoz s průměrnou spotřebou okolo 5 litrů nafty na 100 km. Nutno říci, že v těchto ohledech nás tento turbodiesel nezklamal. Točivý moment 400 N.m je k dispozici již od 1750 otáček, automobil je velmi pružný v nízkých a středních otáčkách a má nadprůměrnou dynamiku. Z 0 na 100 km/h zrychluje za necelých 9 sekund, což pro vůz s pohotovostní hmotností přes takřka 1700 kilogramů není špatná vizitka. Spotřebu paliva jsme sice během testu naměřili poněkud vyšší (v kombinovaném provozu 6,5 l/100 km), musím ovšem doplnit, že jsme testovali verzi se šestistupňovou samočinnou převodovkou a že jsme si tentokrát více užívali sportovní styl jízdy, k němuž je ostatně uzpůsoben podvozek s adaptivním pohonem všech kol AWD. Ten využívá k optimální, proaktivní distribuci hnací síly na kola přední a zadní nápravy hydraulickou spojku Haldex, takže jízda na suché i mokré vozovce je velmi bezpečná a předvídatelná. Automobil má díky rozvoru 2,7 m výbornou směrovou stabilitu, lehce zvládá rychlejší průjezdy zatáčkami a navíc disponuje systémem adaptivních tlumičů FlexRide se třemi jízdními režimy „Normal“, „Tour“ a „Sport“ (volí se tlačítky na přístrojové desce). V módu „Sport“ se kromě charakteristiky tlumení mění i odezva plynového pedálu, účinek elektrického posilovače řízení a reakce řazení samočinné převodovky. S dvacetipalcovými příplatkovými pneu rozměru 245/35 je Insignia Sports Tourer předurčena pro jízdu na velmi kvalitních vozovkách, přičemž si zachovává veškeré atributy prostorného a velmi praktického kombi. Posádka vozu má k dispozici poměrně komfortní interiér s pohodlnými sedadly a až 1530 litrů zavazadlového prostoru při sklopených zadních sedadlech. Opel Insignia Sports Tourer s motorem 2.0 BiTurbo CDTI jistě potěší sportovně založené řidiče, kteří pravidelně cestují na delší vzdálenosti po Evropě. Osobně si dokážu představit i verzi s manuální šestistupňovou převodovkou, která je o 50 000 korun levnější.

Technické údaje

Motor

Vznětový přeplňovaný čtyřválec s přímým vstřikováním common rail a rozvodem 2xOHC. Zdvihový objem 1956 cm³. Největší výkon 143 kW (195 k) při 4000 1/min. Největší točivý moment 400 N.m při 1750 1/min. Šestistupňová samočinná převodovka. Pohon všech kol.

Karoserie

Pětidveřové kombi.

Rozměry a hmotnosti

Délka 4908 mm, šířka 1856 mm (bez vnějších zpětných zrcátek) , výška 1520 mm. Rozvor 2737 mm. Pohotovostní hmotnost 1690 kg, užitečná hmotnost 555 kg. Objem palivové nádrže 70 l. Objem zavazadlového prostoru 0, 540 až 1,530 m³.

Jízdní výkony

Největší rychlost 229 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,8 s. Spotřeba paliva (město, mimo město, kombinovaná) 8,4/5,2/6,4 l/100 km.

Základní pořizovací cena

816 900 Kč vč. DPH

HODNOCENÍ