name | autoweek.cz

Nebezpečný příboj

31.03.2025 | Aktuality

Šéfredaktor a vydavatel Automobilwoche Burkhard Riering komentuje dění v automobilovém průmyslu.

Jak rychle se změnil vítr. Ještě v roce 2023 dosáhli němečtí výrobci prémiových automobilů rekordní výsledky. Ale byl to zvláštní ekonomický boom poháněný vysokými cenami nových aut a odloženými nákupy po coroně. Realita zatím vypadala jinak.

Současné propady zisku u BMW, Mercedesu, Porsche a Audi ukazují, kde se německý prémiový průmysl aktuálně nachází. Celé odvětví se potýká s nesčetnými dobře známými problémy: ztráta vedoucího postavení na hlavním čínského trhu, celní šok v USA, slábnoucí pověst technologického lídra, nestálí zákazníci v Evropě a zaostávání v zastřešujícím tématu softwaru. Je to „čas krize“, nebo méně pěkně vyjádřeno: „akumulace krize“.

Možná se průmysl obecně bude muset připravit na zmenšení. To zase znamená, že společnosti se nyní připravují na dobu, kdy budou muset spoléhat na efektivitu: zajištění zisku navzdory nižším tržbám. Jsou to roky přechodu a bude to těžší než kdy jindy.

V příštích letech tomu budou čelit Volkswagen, Mercedes, Audi a BMW. Německé automobilky již ohlásily víc než 80 premiér do tří let. Staré architektury, na kterých je stále založeno mnoho současných vozidel, jsou historií. Nyní přicházejí nová auta bez kompromisů. Podle testu WLTP dokáže nové CLA ujet 792 km na jedno nabití a je pravděpodobné, že Neue Klasse od BMW na tom nebude jinak.

Příležitosti jistě leží v budoucích platformách prémiových výrobců. BMW s Neue Klasse, Mercedes-Benz s MMA, Audi s PPE/PPC a koncern VW přidává i SSP. To znamená, že německé automobilky nyní vyzařují ducha optimismu. Modelové řady se omlazují. Jenže podle každoročních bilančních tiskových konferencí ani v Číně vlak ještě nevyjel z nádraží.

Určitě je v tom určitý závan optimismus. Je to naděje, že se vítr opět změní.

Ilustrační foto: Mercedes-Benz