name | autoweek.cz

Historická vozidla se syntetickými palivy v nádrži

03.09.2023 | Vladimír Rybecký | Trendy

Po zákazu spalovacích motorů mohou být od roku 2035 v EU nově registrovány pouze vozy se spalovacími motory používající výhradně syntetická, uhlíkově neutrální paliva. Dají se ale s těmito moderními syntetickými palivy provozovat historická vozidla?

Cesta veteránů, pořádaná autoklubem ACV Automobil-Club Verkehr a muzeem automobilů PS.Speicher byla věnována otázce, zda lze veterány provozovat i na moderní syntetická paliva, často jen jako e-paliva. Během dvou dnů ujela vzdálenost 400 km od PS.Speicher v Einbecku přes Výmar do Muzea Augusta Horcha ve Cvikově.

Jízdy se zúčastnila tři vozidla z inventáře PS.RAM: Delahaye Type 1 z roku 1899, Bentley 4,5 Litre z roku 1931 a BMW M 635 CSi z roku 1984. Doprovod ACV zajistila Westfalia na podvozku VW T2 z roku 1977. Delahaye hrál v této skupině pozoruhodnou roli. Vůz, vyrobený ve Francii v roce 1899, byl uskladněn v roce 1912 a až po původní čalounění je stále v původním stavu. Jde tedy pravděpodobně o nejstarší vozidlo, které kdy bylo provozováno s klimaticky neutrálním palivem na veřejných komunikacích.

Výrobce paliva P1 Fuels přispěl na cestu 300 litry syntetického paliva. Berlínská společnost vyrábí své klimaticky neutrální palivo v laboratoři. Při výrobě je kladen důraz na využití CO₂, který vzniká při průmyslové výrobě a je vázán na kapalná paliva. Menší podíl pochází z etanolu na bázi biologického odpadu, jako je listí. Podle výrobce může použití moderního paliva ušetřit kolem 70 % skleníkových plynů ve srovnání s palivem vyrobeným z fosilních surovin.

Koncern VW dodal dalších 200 litrů klimaticky neutrálního paliva. Toto syntetické palivo pochází z projektu C3-Mobility a bylo vyrobeno ve výzkumném zařízení TU Bergakademie ve Freibergu. Vyrábí se na bázi regenerativně získaného metanolu.

Výkonný ředitel ACV Holger Küster shrnuje: „Náš výlet s veterány ukázal, že i vozidla starší 100 let mohou být provozována na syntetická paliva. Z pohledu ACV je to důležitý signál, protože ukazuje, že by bylo špatné použití syntetických paliv kategoricky vyloučit. Pro dosažení dekarbonizace automobilové dopravy potřebujeme všechny dostupné technologie. Jen v Německu je v současné době registrováno 45 milionů vozidel se spalovacími motory. Syntetická paliva otevírají příležitost ke snížení emisí CO₂ těchto vozidel.“ 

„Během naší cesty jsme viděli, že lidé jsou stále velmi nadšeni historickými vozidly. Toto nadšení, vášeň a radost z historické mobility musí být zachovány. To by však fungovalo pouze tehdy, pokud se najdou postupy, jak provozovat veterány způsobem, který je bez emisí CO₂ a šetrný k životnímu prostředí,“ připomenul výkonný ředitel PS.speicher Lothar Meyer-Mertel.

Benjamin Cuyt z P1 Fuels, Sales and Partnerships dodal: „Využíváme minulost k jízdě do budoucnosti! Toto poselství se velmi dobře hodí k této speciální cestě, protože tato vozidla jsou působivými příklady toho, jakou mohou mít syntetická paliva budoucnost v automobilovém průmyslu, aby dále zvýšila sociální akceptaci klimatických paliv.“

V předvečer rallye veteránů Sachsen Classic pozvaly ACV a PS.Speicher odborníky, zástupce tisku a účastníky rallye, aby diskutovali o možnostech a limitech používání syntetických paliv v automobilech a veteránech. Ukázalo se, že význam tohoto tématu nabývá na aktuálnosti i v okruhu majitelů klasických automobilů a že se více diskutuje o možnostech provozu historických vozidel šetrném ke klimatu.